SYM ADX TG 400

• SYM ADX TG 400: nuovo scooter crossover di media cilindrata, simile a modelli come Honda ADV350, Kymco DTX 360 e Peugeot XP400. Tuttavia, la sua architettura con motore centrale e forcellone in alluminio lo avvicina di più al Honda X-ADV 750, un vero scooter per l’uso su strada e fuoristrada.

Famiglia ADX:

• La sigla 400 lo identifica come il modello di punta della famiglia ADX, che include anche i più piccoli 125 e 300. È il tentativo di Sym di entrare nel segmento dei “medi premium”, grazie a una configurazione che include un telaio a traliccio in acciaio, un forcellone in alluminio con monoammortizzatore a leveraggio progressivo e trasmissione a catena. Questo design permette una migliore centralizzazione delle masse e maggiore guidabilità.

Specifiche tecniche SYM ADX TG 400

Motore: nuovo 399 cc con fasatura variabile, 4 valvole, 35 CV e 37 Nm di coppia, con il 90% della coppia disponibile già a 5.500 giri/min. Dispone di un doppio contralbero di bilanciamento per ridurre le vibrazioni.

• Ciclistica: forcella a steli rovesciati, monoammortizzatore, ruote da 15” all’anteriore e 14” al posteriore. Tra le altre caratteristiche ci sono una smart key, fari FULL LED con design ispirato ai canini della tigre dai denti a sciabola, plexiglass regolabile manualmente, vano sottosella da 32 litri e display LCD a colori non connesso.

Equipaggiamento off-road SYM ADX TG 400

Pensato anche per il fuoristrada con traction control disinseribile, ABS disinseribile al posteriore, paracoppa, scarico alto e air box davanti al manubrio per ridurre l’ingresso di polvere. L’inclinazione del manubrio è regolabile per adattarsi al meglio al pilota. Il prezzo sarà tra 7 e 8.000 euro, con uscita prevista a inizio 2025.

Comportamento su strada:

• Guida: l’ADX 400 TG si comporta bene su strade bianche e sterrati leggeri, ma se si guida in piedi manca il supporto di un serbatoio da stringere tra le gambe, lasciando il pilota un po’ appeso al manubrio. Tuttavia, per un uso urbano, il comfort della sella e la sospensione con leveraggio lo rendono efficace anche su pavé, pur mostrando qualche limite sulle asperità più marcate. La guidabilità è ottima, con dinamiche vicine a quelle di una moto, ma i freni potrebbero essere migliorati in potenza.

Scheda tecnica SYM ADX TG 400

MOTORE            1 cilindro, 4 tempi, raffreddato a liquido, OHC, 4 valvole, valvole ad alzata variabile

CILINDRATA      399 cc

ALESAGGIO x CORSA  83 x 73,8 mm

POTENZA MASSIMA      34,9 CV (25.7 kW) a 7.000 giri/min

COPPIA MASSIMA        37 Nm a 5.500 giri

TRASMISSIONE              C.V.T.

TELAIO Traliccio in tubi d’acciaio, motore centrale, forcellone in alluminio

SOSPENSIONE ANTERIORE    Forcella a steli rovesciati, 41 mm

SOSPENSIONE POSTERIORE  Monoammortizzatore con leveraggio progressivo

FRENO ANTERIORE      Disco da 275mm, pinza a 4 pistoncini

FRENO POSTERIORE    Disco da 233mm, pinza a 2 pistoncini

PNEUMATICO ANTERIORE      120/70-15

PNEUMATICO POSTERIORE    150/70-14

DIMENSIONI

LUNGHEZZA    2.166 mm

LARGHEZZA      920 mm

ALTEZZA            1.460 mm

ALTEZZA SELLA              790 mm

INTERASSE      1.535 mm

CAPACITÀ SERBATOIO                13 L

PREZZO Da definire

DISPONIBILITÀ Inizio 2025